Visto de trânsito aeroportuário Schengen (Tipo A): quem precisa?
Transitar por um aeroporto Schengen é frequentemente percebido como uma simples escala, mas na realidade é uma das situações de viagem mais mal compreendidas na Europa. Todos os anos, milhares de viajantes enfrentam recusas de embarque, verificações documentais inesperadas ou alterações de itinerário de última hora porque assumiram que o “trânsito” nunca exige visto. Na prática, as regras de trânsito Schengen dependem de critérios administrativos precisos que variam de acordo com a nacionalidade, a configuração do aeroporto e o itinerário de viagem.
A necessidade de um visto de trânsito Schengen não é determinada apenas pela duração da escala. Permanecer na zona internacional ou sair dela, viajar com um único bilhete ou com bilhetes separados, despachar bagagem ou realizar uma escala noturna pode alterar completamente as obrigações de visto. Compreender estes elementos antecipadamente é essencial para evitar recusas no check-in, perdas financeiras e perturbações na viagem.
- ✈️ O visto de trânsito aeroportuário Schengen (Tipo A) permite apenas permanecer dentro da zona de trânsito internacional do aeroporto
- 🛂 Sair da zona de trânsito — mesmo que por pouco tempo — significa entrar no Espaço Schengen e normalmente exige um visto de tipo C
- 🎟️ Auto-transferências, bilhetes separados, bagagem despachada e escalas noturnas são os fatores de risco mais comuns
- 📊 Em 2024, cerca de 20% dos pedidos de visto de trânsito aeroportuário Schengen foram recusados, uma taxa superior à dos vistos turísticos padrão
- 🧾 As companhias aéreas aplicam rigorosamente as regras de visto no check-in e podem recusar o embarque antes mesmo do controlo fronteiriço
- 🛡️ O seguro de viagem nem sempre é obrigatório para um visto de trânsito (Tipo A), mas é fortemente recomendado (e por vezes solicitado pelas autoridades) em caso de emergência médica, ligações perdidas ou entrada inesperada no Espaço Schengen
- 💶 Custos habituais a considerar: a taxa do visto de trânsito Schengen é de 90 € para adultos, e o seguro de viagem varia consoante o fornecedor, mas geralmente começa com um custo diário moderado — vale a pena comparar em plataformas como a HelloSafe para encontrar uma cobertura adequada ao itinerário.
É necessário um visto de trânsito Schengen?
A necessidade de um visto de trânsito Schengen depende principalmente da sua nacionalidade e da forma como o trânsito está estruturado. O Espaço Schengen aplica um regime específico para o trânsito aeroportuário, conhecido como Visto de Trânsito Aeroportuário (ATV – Tipo A), que diz respeito apenas aos viajantes que permanecem na zona de trânsito internacional de um aeroporto Schengen.
Ao nível da UE, existe uma lista comum de nacionalidades cujos cidadãos devem possuir um visto de trânsito aeroportuário ao passar por um aeroporto Schengen, mesmo para uma escala curta e mesmo sem sair do aeroporto. Esta lista é definida por regulamentos europeus e aplica-se a todos os Estados Schengen.
Para além desta lista comum da UE, cada país Schengen pode impor requisitos adicionais de visto de trânsito aeroportuário para determinadas nacionalidades, consoante o aeroporto de trânsito ou o itinerário. Isto significa que dois viajantes com a mesma nacionalidade podem ter obrigações diferentes dependendo do país onde transitam.
Para clarificar as situações mais comuns, a tabela abaixo resume quando um visto de trânsito Schengen é geralmente exigido:
Situação do viajante | É necessário visto de trânsito? |
|---|---|
🌍 Nacionalidade incluída na lista da UE de visto de trânsito aeroportuário | Sim |
🛂 Nacionalidade isenta de visto | Não |
🚪 Trânsito que implique entrada no Espaço Schengen | É necessário visto Tipo C |
Lista comum da UE de nacionalidades sujeitas ao Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen (Tipo A):
Afeganistão, Bangladesh, República Democrática do Congo, Eritreia, Etiópia, Gana, Irão, Iraque, Nigéria, Paquistão, Somália e Sri Lanka.
Para além desta lista comum, alguns países Schengen aplicam requisitos adicionais de visto de trânsito para determinadas nacionalidades, consoante o aeroporto ou o itinerário. Por isso, é essencial verificar as regras do país exato de trânsito.
Assim, verificar apenas a duração da escala não é suficiente. O que importa é saber se está sujeito ao regime de visto de trânsito aeroportuário e se o seu itinerário permite permanecer estritamente na zona internacional durante todo o trânsito.
Verificar apenas a duração da escala não é suficiente. O essencial é determinar se está sujeito ao regime de visto de trânsito aeroportuário e se o seu itinerário permite permanecer estritamente na zona internacional durante toda a ligação.
O que é um Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen (Tipo A)?
O Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen, conhecido como Tipo A, é um visto especificamente concebido para viajantes que transitam por um aeroporto Schengen sem entrar no Espaço Schengen. Aplica-se apenas a trânsitos entre dois destinos não Schengen e limita estritamente o que o viajante pode fazer durante a escala.
O que permite um visto Tipo A?
Um visto Tipo A autoriza a:
- Transitar exclusivamente pela zona de trânsito internacional de um aeroporto Schengen
- Aguardar o voo de ligação sem passar pelo controlo de passaportes
- Permanecer no aeroporto durante toda a ligação, desde que se mantenha na zona internacional
Este tipo de visto não conta como entrada no Espaço Schengen e não tem impacto na regra dos 90/180 dias, uma vez que nunca se cruza a fronteira externa.
A regra dos 90/180 dias limita as estadias no Espaço Schengen a um máximo de 90 dias em qualquer período móvel de 180 dias para vistos de curta duração (Tipo C) e viajantes isentos de visto. Como o trânsito airside não implica entrada no Espaço Schengen, o tempo passado na zona de trânsito internacional não é contabilizado neste limite.
O que não permite um visto Tipo A?
Um Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen não permite:
- Sair do aeroporto ou passar pelo controlo fronteiriço, mesmo que brevemente
- Passar a noite fora da zona de trânsito internacional
- Viajar dentro do Espaço Schengen, incluindo voos para outro país Schengen
Na prática, se o seu itinerário exigir qualquer tipo de passagem pela fronteira — por exemplo, mudar de aeroporto, recolher bagagem ou pernoitar num hotel — o visto Tipo A deixa de ser suficiente e pode ser necessário um visto Schengen de curta duração (Tipo C).
Qual é a diferença entre trânsito airside e landside?
A distinção entre trânsito airside e landside é um dos elementos mais importantes para determinar se precisa de um visto de trânsito Schengen ou de um visto Schengen completo. Em termos simples, o trânsito airside significa permanecer dentro da zona de trânsito internacional do aeroporto, enquanto o trânsito landside implica passar pelo controlo fronteiriço e entrar oficialmente no Espaço Schengen.
O trânsito torna-se entrada no Espaço Schengen assim que é necessário sair da zona de trânsito internacional. Isto pode acontecer mesmo com uma escala curta e mesmo sem intenção de visitar o país. Fatores como a estrutura dos bilhetes, o tratamento da bagagem ou as escalas noturnas frequentemente obrigam os viajantes a cruzar a fronteira externa, desencadeando diferentes obrigações de visto.
A tabela abaixo resume as situações mais comuns e as suas consequências:
Situação | Trânsito airside | Entrada no Espaço Schengen |
|---|---|---|
Mesma reserva, sem recolha de bagagem | ✅ | ❌ |
Bilhetes separados (auto-transferência) | ❌ | ✅ |
Bagagem despachada para recolher | ❌ | ✅ |
Escala noturna fora do aeroporto | ❌ | ✅ |
Na prática, muitos viajantes ficam surpreendidos ao descobrir que as auto-transferências e a bagagem despachada quase sempre implicam passar pelo controlo fronteiriço, independentemente da duração da ligação. Por isso, compreender a diferença entre airside e landside é essencial antes de reservar qualquer itinerário com trânsito por um aeroporto Schengen.
Que cenários de trânsito causam mais problemas?
Certas situações de trânsito criam dificuldades recorrentes para viajantes que passam por aeroportos Schengen. Estes cenários são responsáveis pela maioria das recusas de embarque, exigências inesperadas de visto e perturbações de última hora, mesmo quando a escala é curta.
Viajar com bilhetes separados altera os requisitos de visto?
Sim. Viajar com bilhetes separados (também conhecido como auto-transferência) frequentemente altera a avaliação dos requisitos de visto. Quando os voos não estão sob uma única reserva, as companhias aéreas podem não emitir o cartão de embarque do voo seguinte no aeroporto de partida. Como resultado, o viajante pode ser obrigado a sair da zona de trânsito internacional para fazer novo check-in, o que implica automaticamente a entrada no Espaço Schengen.
É por isso que as companhias aéreas e as autoridades fronteiriças tratam as auto-transferências de forma diferente: sem um cartão de embarque confirmado para o voo seguinte, não há garantia de que o viajante consiga permanecer na zona airside durante toda a ligação.
A bagagem despachada obriga a entrar no Espaço Schengen?
Em muitos casos, sim. Se a sua bagagem não estiver despachada até ao destino final, normalmente terá de a recolher no aeroporto de trânsito e voltar a despachá-la para o voo seguinte. Este processo ocorre na zona landside e exige a passagem pelo controlo fronteiriço.
A bagagem despachada é, por isso, um dos fatores mais comuns de recusa de embarque durante o trânsito Schengen. Muitos viajantes desconhecem esta regra ao reservar voos com companhias diferentes ou bilhetes separados, assumindo que o tratamento da bagagem permanecerá em zona internacional.
As escalas noturnas são permitidas sem entrar no Espaço Schengen?
Nem sempre. Embora alguns grandes aeroportos internacionais permitam permanecer na zona airside durante a noite, muitos aeroportos Schengen encerram as zonas de trânsito internacional à noite ou impõem restrições operacionais.
Nestes casos, os viajantes podem ser obrigados a sair do aeroporto, pernoitar num hotel e regressar no dia seguinte, o que constitui uma entrada no Espaço Schengen. Sem o visto adequado, esta situação pode levar à recusa de embarque no aeroporto de partida ou à recusa por parte do pessoal da companhia aérea antes da viagem.
Quais são os requisitos para um visto de trânsito Schengen (Tipo A)?
Solicitar um Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen (Tipo A) implica cumprir um conjunto de condições administrativas claramente definidas. Embora este visto não permita a entrada no Espaço Schengen, as autoridades avaliam se o viajante permanecerá estritamente em trânsito e continuará a viagem conforme planeado.
Que documentos são normalmente exigidos?
A lista exata pode variar ligeiramente consoante o consulado e o país de trânsito, mas os seguintes documentos são geralmente solicitados:
- Passaporte válido, emitido nos últimos 10 anos e válido para além da data de trânsito
- Bilhete confirmado do voo de continuação com partida do aeroporto Schengen
- Prova de admissão no destino final, como visto ou autorização de residência, se aplicável
- Documentos complementares, quando solicitados, que podem incluir prova de meios financeiros ou detalhes da viagem para avaliar a intenção de trânsito
Fornecer documentação clara e coerente é essencial, pois dúvidas quanto à capacidade de prosseguir a viagem são uma causa frequente de recusa.
Etapas para obter um visto de trânsito Schengen
O processo de pedido de um Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen geralmente segue estas etapas:
- Identificar o consulado competente com base no aeroporto Schengen de trânsito
- Verificar se é necessário visto de trânsito de acordo com a nacionalidade e o itinerário
- Preparar os documentos exigidos, assegurando a coerência entre voos e destino
- Marcar uma entrevista no consulado ou centro de vistos autorizado
- Apresentar dados biométricos, se aplicável
- Aguardar a decisão, que normalmente demora até 15 dias corridos, mas pode ser prolongada
Apresentar o pedido com antecedência e um itinerário de trânsito coerente reduz significativamente o risco de recusa.
Saiba mais no nosso guia sobre como obter um visto Schengen.
Quanto custa um visto de trânsito Schengen e quanto tempo demora?
Os principais parâmetros administrativos do visto de trânsito Schengen são definidos a nível da UE e são idênticos em todos os Estados Schengen:
Item | Dados |
|---|---|
Taxa de visto (adulto) | 90 € |
Prazo de processamento padrão | 15 dias corridos |
Prazo máximo de processamento | Até 45 dias |
Validade | Limitada às datas de trânsito |
Os prazos de processamento podem aumentar durante períodos de maior procura ou se forem necessárias verificações adicionais, razão pela qual é fortemente recomendável apresentar o pedido com bastante antecedência.
O seguro de viagem é útil num trânsito Schengen?
O seguro de viagem nem sempre é uma prioridade durante uma simples escala, mas pode desempenhar um papel importante em situações de trânsito Schengen. A sua utilidade depende em grande parte da forma como o trânsito está estruturado e do nível de risco associado ao itinerário.
O seguro é obrigatório para um visto de trânsito?
Para um Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen (Tipo A), o seguro de viagem não é sistematicamente exigido pelas regras da UE, uma vez que o viajante não entra oficialmente no Espaço Schengen. Por isso, muitos pedidos são analisados sem a exigência de comprovativo de seguro médico.
No entanto, o seguro é frequentemente esperado em casos mais complexos ou limítrofes, como itinerários com escalas longas, maior risco de ligações perdidas ou situações em que as autoridades procuram garantias de que o viajante poderá lidar com uma entrada inesperada no Espaço Schengen.
Porque continua a ser recomendado o seguro?
Mesmo durante o trânsito, podem ocorrer imprevistos. Emergências médicas no aeroporto, atrasos, cancelamentos ou ligações perdidas podem obrigar o viajante a permanecer mais tempo do que o previsto ou, em alguns casos, a entrar temporariamente no Espaço Schengen.
Por esta razão, dispor de um seguro de viagem compatível com Schengen proporciona uma camada adicional de proteção e credibilidade ao processo. Comparar apólices através de uma plataforma neutra como a HelloSafe permite identificar coberturas adequadas para situações de trânsito ou estadias curtas, sem excesso de cobertura ou opções desnecessárias.
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Porque é que as companhias aéreas recusam o embarque durante um trânsito Schengen?
Para muitos viajantes, os problemas relacionados com o trânsito Schengen surgem antes mesmo de chegar à Europa, diretamente no balcão de check-in. As companhias aéreas desempenham um papel central na aplicação das regras de visto e são frequentemente mais restritivas do que os viajantes esperam.
Que obrigações têm as companhias aéreas?
As companhias aéreas são financeiramente responsáveis pelo transporte de passageiros que não cumpram os requisitos de entrada ou trânsito. Se um viajante for recusado à entrada ou ao trânsito à chegada, a companhia aérea pode ser obrigada a suportar os custos de retorno, alojamento e eventuais sanções administrativas.
Como resultado, as companhias aéreas aplicam controlos documentais cautelosos no check-in, recorrendo a bases de dados internacionais e a procedimentos internos de conformidade. Sempre que exista qualquer dúvida sobre os requisitos de visto — especialmente em trânsitos com auto-transferências, bagagem despachada ou escalas noturnas — podem optar por recusar o embarque para evitar riscos.
Que problemas enfrentam os viajantes na prática?
Na prática, muitos viajantes enfrentam recusas de embarque apesar de escalas curtas ou aparentemente simples. Muitos relatam ter sido impedidos de embarcar mesmo quando sites governamentais oficiais indicavam que não era necessário visto no seu caso específico.
Esta situação é agravada por informações contraditórias entre companhias aéreas e fontes oficiais, deixando pouca margem de negociação no aeroporto. Compreender as práticas de aplicação das companhias aéreas é, por isso, tão importante quanto conhecer as regras legais de visto ao transitar pelo Espaço Schengen.
Quais são as taxas de recusa e estatísticas dos vistos de trânsito Schengen?
Compreender com que frequência os vistos de trânsito Schengen são recusados — e porquê — ajuda a colocar o risco administrativo em perspetiva. Ao contrário do que muitos pensam, os vistos de trânsito aeroportuário não são concedidos automaticamente e estão sujeitos a uma avaliação rigorosa.
O que mostram os dados oficiais de Schengen?
De acordo com as estatísticas Schengen consolidadas mais recentes, em 2024 foram apresentados mais de 8.600 pedidos de Visto de Trânsito Aeroportuário (Tipo A) nos consulados Schengen em todo o mundo. Destes, cerca de um em cada cinco foi recusado, resultando numa taxa de recusa próxima dos 20%.
Esta taxa é significativamente superior à dos vistos Schengen de curta duração (turísticos), o que evidencia a sensibilidade dos processos de trânsito, apesar de os viajantes não terem intenção de entrar no Espaço Schengen.
Saiba mais sobre as taxas de recusa de vistos Schengen.
Quais são os motivos de recusa mais comuns?
As recusas raramente estão ligadas a um único documento em falta. Geralmente resultam de dúvidas quanto à viabilidade ou credibilidade do trânsito, incluindo:
- Risco percebido de sair da zona de trânsito internacional, intencionalmente ou devido às limitações do itinerário
- Prova insuficiente de continuação da viagem, como ligações pouco claras ou confirmações inexistentes
- Dúvidas quanto à intenção exclusiva de trânsito, especialmente quando o itinerário parece complexo ou frágil
Na maioria dos casos, as autoridades avaliam se o viajante pode realisticamente permanecer na zona airside durante toda a ligação. Qualquer incerteza neste ponto aumenta substancialmente a probabilidade de recusa.
O que verificar antes de reservar um trânsito Schengen?
Antes de reservar qualquer itinerário que inclua uma escala num aeroporto Schengen, é essencial verificar alguns pontos-chave. A maioria dos problemas relacionados com o trânsito surge na fase de reserva, quando os viajantes assumem que os requisitos de visto serão os mesmos que para uma simples ligação noutro local.
Ponto de verificação | O que confirmar |
|---|---|
🌍 Nacionalidade | Confirmar se a sua nacionalidade está sujeita ao regime de visto de trânsito aeroportuário Schengen e se se aplicam regras nacionais adicionais |
🎟️ Tipo de bilhete | Verificar se a viagem está num único bilhete ou envolve bilhetes separados e auto-transferências |
🧳 Regras de bagagem | Confirmar se a bagagem está despachada até ao destino final ou se terá de ser recolhida e novamente despachada |
🛡️ Seguro de viagem | Considerar uma cobertura adequada em caso de atrasos, ligações perdidas ou entrada inesperada no Espaço Schengen |
Esta checklist ajuda a identificar antecipadamente potenciais pontos de risco e reduz a probabilidade de recusas de embarque ou problemas relacionados com vistos durante o trânsito.
FAQ
O visto de trânsito Schengen só é necessário em situações específicas. Depende principalmente da sua nacionalidade e de permanecer ou não na zona de trânsito internacional durante toda a escala. Algumas nacionalidades estão sujeitas ao Visto de Trânsito Aeroportuário (Tipo A) mesmo para ligações curtas, enquanto outras estão isentas. Se o seu itinerário exigir a saída da zona de trânsito por qualquer motivo, poderá ser necessário um visto Schengen de curta duração (Tipo C).
Não. O Visto de Trânsito Aeroportuário Schengen (Tipo A) não permite passar pelo controlo fronteiriço nem sair do aeroporto. Autoriza apenas a permanecer na zona de trânsito internacional enquanto aguarda o voo seguinte. Sair do aeroporto, mesmo que brevemente, é considerado entrada no Espaço Schengen e requer outro tipo de visto.
Não. O tempo passado em trânsito airside não conta para a regra dos 90/180 dias porque não há entrada oficial no Espaço Schengen. Esta regra aplica-se apenas a estadias autorizadas por um visto Schengen de curta duração (Tipo C) ou por entrada sem visto.
Se a sua bagagem não estiver despachada até ao destino final, normalmente terá de a recolher e voltar a despachá-la no aeroporto de trânsito. Este processo ocorre fora da zona de trânsito internacional e exige a passagem pelo controlo fronteiriço. Nestes casos, um visto de trânsito Schengen deixa de ser suficiente e pode ser necessário um visto Schengen de curta duração (Tipo C).
Sim. Um visto Schengen de curta duração (Tipo C) válido permite tanto o trânsito como a entrada no Espaço Schengen, desde que seja válido na data da viagem. Alguns viajantes recorrem a um visto Tipo C para o trânsito quando o itinerário envolve controlo fronteiriço, escalas noturnas ou auto-transferências que não podem ser feitas em zona airside.
Sim. As companhias aéreas são responsáveis por verificar se os passageiros cumprem os requisitos de trânsito e entrada antes da partida. Se houver qualquer dúvida quanto à sua capacidade de transitar legalmente por um aeroporto Schengen, a companhia aérea pode recusar o embarque no check-in, mesmo para uma escala curta.
Um visto de trânsito Schengen não é concedido automaticamente. Em 2024, cerca de um em cada cinco pedidos de visto de trânsito aeroportuário foi recusado. As autoridades avaliam se o viajante pode realisticamente permanecer em trânsito e continuar a viagem sem entrar no Espaço Schengen.
Sim. Embora exista um enquadramento comum a nível da UE para os vistos de trânsito aeroportuário, cada país Schengen pode aplicar requisitos adicionais para determinadas nacionalidades ou itinerários. Por isso, é essencial verificar as regras específicas do país por onde irá transitar.
